自亞馬遜印度站開始向第三方賣家開放，各路豪杰蜂涌而上，至今，有人得心應(yīng)手，賺到滿滿一桶金，有人丟盔棄甲，鎩羽而歸。很多還在觀望的賣家困惑了：這個(gè)印度站究竟是花果山，還是火焰山？是跟進(jìn)分享果實(shí)，還是趕緊掉頭，免得引火燒身？

藍(lán)海億觀網(wǎng)收集了大批中國賣家做亞馬遜印度站的經(jīng)驗(yàn)、體會(huì)，進(jìn)行全方面分析、整理，在此奉獻(xiàn)給大家，希望有所幫助。

首先說說大背景。

1、印度擁有13.39億總?cè)丝冢?4.6億網(wǎng)民，流量驚人，世界排名57，這還只是起始階段；

2、印度節(jié)日多，每個(gè)節(jié)日都能掀起購買潮，光一個(gè)排燈節(jié)，5天的銷售額就達(dá)到15000億盧比；

3、亞馬遜印度在印度排名比Facebook都高，與印度本土聲名顯赫的Flipkart（后被沃爾瑪收購）互為強(qiáng)勁對手；

4、印度沒有自己民族的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，站外引流還是靠Facebook，Google 和 YouTube這些國際化工具，不需要考慮適配性等問題，亞馬遜賣家都已駕輕就熟。

5、亞馬遜印度站推出不到15個(gè)月的時(shí)間里，賣家數(shù)量從20萬增加到了40萬，觀其發(fā)展勢頭。按照印度市場的規(guī)模與趨勢，印度站有望成為亞馬遜在全球范圍第二大站點(diǎn)。

我們對印度電商市場的大背景還是樂觀的，但不代表這就是一塊福地，實(shí)際操作中，還是要面臨很多問題。

一、產(chǎn)品決定成敗：價(jià)格要拿捏準(zhǔn)確

印度貧富差距較大，有錢人不是身在歐美，就是心在歐美了，國內(nèi)的消費(fèi)者收入偏低，“便宜就是硬道理”。有賣家朋友精挑細(xì)選，產(chǎn)品上架后，1000盧比（約人民幣50元）以上的產(chǎn)品訂單寥寥無幾，2000盧比以上基本無人問津。所以選品時(shí)最好定位大眾化，價(jià)格在500-1000盧比的產(chǎn)品，這樣客單量雖然低，但是有銷量，還是有利可圖的。

對印度市場不了解的賣家，可以借助選品工具，如Jungle Scout，先算好成本，不然虧了都不知道；還要研究印度電商政策，因地制宜，開發(fā)印度市場，如果產(chǎn)品包裝太大，可以嘗試分拆成幾個(gè)，以對應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈锪鳁l件，及消費(fèi)者“多多益善”的心理。

服裝、化妝品和3C類電子產(chǎn)品是印度市場的寵兒，可以作為選品的方向。

還有，在印度站，產(chǎn)品要進(jìn)行諸多申報(bào)，所以賣家一定要做好產(chǎn)品的認(rèn)證工作，避免延誤清關(guān)和listing上架，在時(shí)效上吃虧。

二、listing關(guān)鍵詞因地制宜：運(yùn)動(dòng)頭盔可能是摩托車頭盔

亞馬遜印度和亞馬遜其它站點(diǎn)，在操作推廣運(yùn)營方面沒什么區(qū)別。但是針對印度消費(fèi)者“貪便宜”的心理，如果在listing標(biāo)題中嵌入產(chǎn)品定價(jià)，能有效提高轉(zhuǎn)化量。

listing還要考慮印度與其它國家的文化及生活差異，例如，“Helmet”在美國是戶外運(yùn)動(dòng)用頭盔，在印度，消費(fèi)者搜“Helmet”，找的卻是摩托車頭盔。

三、客服費(fèi)勁：因一買家的物流問題，回復(fù)25封郵件

印度買家很磨人，每個(gè)訂單，從下單前對產(chǎn)品的各種疑問，到下單后對物流隔三岔五的詢問，有賣家光回復(fù)一個(gè)買家的物流問題，一天時(shí)間就發(fā)了25封郵件；有時(shí)，由于語言障礙，溝通不成，還產(chǎn)生誤會(huì)。

有實(shí)力的賣家，可以雇用本地人做客服，以提高溝通效率，省卻很多麻煩。普通賣家，則可求助本地服務(wù)商，如全和悅，解決售前、售后的溝通問題。

印度消費(fèi)者難纏，但是如果賣家站在對方的立場，以他們的思維方式進(jìn)行交流，問題就會(huì)容易得多。如果存有偏見、誤解，生意就做不下去了。

四、尷尬的支付模式—COD(貨到付款)

印度消費(fèi)者對網(wǎng)購的信任還未建立起來，63％的受訪者選擇貨到付款，他們覺得實(shí)物驗(yàn)收之后再付款才安全，除非是知名公司或品牌。17％的消費(fèi)者通過信用卡/借記卡付款，另外17％選擇網(wǎng)上銀行支付。

COD支付方式的尷尬之處在于，沒有付款的貨物在買家的潛意識(shí)里，并不是他的，更容易動(dòng)搖，產(chǎn)生退貨心理。在賣家方面，就算買家不退貨，回款到賬也要費(fèi)一番周折。有印度站元老級賣家，到現(xiàn)在對他GC賬單的匯款流向，和COD的回款流程，還是一團(tuán)漿糊。

五、令人神傷的無效訂單：30%退貨率

因?yàn)榱髁績?yōu)勢，及亞馬遜平臺(tái)對印度站的扶持政策，印度站出單速度快，成本不高。但落后的交通，造成到貨時(shí)間長，這期間，本來就對網(wǎng)購缺乏信心的買家，越發(fā)心神不寧，不等送到，就點(diǎn)擊退貨了。印度站的退貨率高達(dá)30%！

有些買家地址填寫不詳，造成送貨困難，或根本無法送達(dá)。

更有甚者，由于送貨的時(shí)長，貨物途中丟失的情況屢屢發(fā)生，賣家不僅要承擔(dān)產(chǎn)品損失，還有運(yùn)費(fèi)及違約費(fèi)。

印度消費(fèi)者不只隨意退貨，還動(dòng)輒取消訂單，有賣家6天時(shí)間，被取消19個(gè)訂單；還有賣家15個(gè)已發(fā)貨訂單，遭取消13單，只成功2單。

六、 亞馬遜印度站有兩種物流模式：

1、FBA模式，即大家熟知的亞馬遜幫賣家送貨。

亞馬遜在印度建有56個(gè)大倉儲(chǔ)，150個(gè)多配送站，其中15個(gè)超級大貨倉，為家電、家具等大件商品服務(wù)。FBA物流已覆蓋印度全國各地，同時(shí)，它還與本地一流配送商合作，為印度消費(fèi)者提供卓越的物流體驗(yàn)。

2、自發(fā)貨模式，賣家自發(fā)貨到印度，這種模式便宜，只要70-80元，但較麻煩，需要有印度買家的importer授權(quán)。而且由于印度的物流還不完善，賣家發(fā)貨往往需要多次轉(zhuǎn)單號操作，而中國賣家入駐印度時(shí)間還很短，很多轉(zhuǎn)單號尚未被認(rèn)可。

亞馬遜印度站規(guī)定的派送時(shí)間是14天，但由于印度目前的清關(guān)問題，很少賣家產(chǎn)品的物流時(shí)效能達(dá)到要求。

此外，亞馬遜印度站內(nèi)陸貨運(yùn)產(chǎn)品，必須全程交付船運(yùn)公司，或者在港口就地卸貨，進(jìn)口商或亞馬遜及時(shí)提貨，否則，一旦產(chǎn)品存放30天，就會(huì)被海關(guān)拍賣掉、充公。

七、剪不斷，理還亂的關(guān)稅

自2017年7月1日，印度把本地各種服務(wù)稅整合為“貨物和服務(wù)稅”（GST），GST的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：進(jìn)出口印度服務(wù)費(fèi)用的18%，包括碼頭裝卸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用等。

2018年10月12日起，印度再次上調(diào)部分進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅，增稅產(chǎn)品主要范圍是電子類和通訊設(shè)備類。印度還宣布對19種“非必進(jìn)口產(chǎn)品”提高關(guān)稅，包括空調(diào)、冰箱、鞋類、音箱、行李箱和航空渦輪燃料等。

這些增稅產(chǎn)品，都是中國對印度出口的主要類目。

但是，在印度有合作工廠的賣家，可以用半成品或者零配件試探印度市場，這種關(guān)稅相對較低。例如時(shí)裝，賣家可以在國內(nèi)成型，運(yùn)到印度，再添上鈕扣，或其它裝飾。

八、躲不掉的競爭

有市場，就有競爭。亞馬遜印度站條件并不好，但印度站賣家之間的競爭跟其它站相比，毫不遜色。甚至跟賣的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，價(jià)格上相互碾壓。

有些鋪貨跟賣的賣家，以“我是流氓我怕誰”的架勢，直接把小賣家擠出印度站。

對此，亞馬遜招商經(jīng)理支招：運(yùn)用一些小技巧，如產(chǎn)品的組合，來防止跟賣，例如：將市場大眾貨與小配件進(jìn)行搭配銷售。

最好給產(chǎn)品做品牌備案，可以更好地保護(hù)自己的產(chǎn)品，防止假貨跟賣；而且最好在當(dāng)?shù)刈砸粋€(gè)商標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)自己的產(chǎn)品被跟賣，就買來對方的產(chǎn)品，進(jìn)行研究，找出雙方產(chǎn)品的不同點(diǎn)，拍照取證，向平臺(tái)舉報(bào)。

藍(lán)海億觀網(wǎng)認(rèn)為，雖然印度市場有著這樣或那樣的問題，但亞馬遜印度站依然是一個(gè)掘金的大寶礦，希望廣大跨境電商賣家邊做邊摸索，走出自己的一條道路。（藍(lán)海億觀網(wǎng)egainnews 李春玲）更多內(nèi)容，請?jiān)诟髌脚_(tái)搜索“藍(lán)海億觀網(wǎng)”，關(guān)注并訪問我們。 未經(jīng)允許，不得轉(zhuǎn)載。請聯(lián)系115942823@qq.com，授權(quán)轉(zhuǎn)載。